Bsa Airsporter mk5 Kraftlös!

[gusik]

Hej.
Jag blir undrande över varför mitt luftgevär blivit så kraftlöst, kanske jag minns fel men nog var det en helt annan kraft när jag testade första gången.
På äldre dar har jag blivit nyfiken på att skjuta luftgevär och drog mig till minnes att jag fick ett LG i pris på en tävling i början på 70 talet.
Det har stått i vapenskåpet i över 40 år utan att något skott skjutits. Jag testade efter att jag fick det med max 50 skott och upplevde att det var en ordentlig fjong i bössan. Satte upp en helt nygjord pistoltavla på 50 meter och testsköt (papptavla+6mm masonit), varje skott gick igenom utan pardon och lämnade snyggt utstansade hål. Lite imponerad blev jag, det var ju 50 meter och bara ett luftgevär !
Efter testet ställde jag in bössan i vapenskåpet och och där har den blivit i styvt 40 år.
För några veckor sedan dammade jag av bössan och testade några skott i trädgården, satte upp en lackad 12mm plywood skiva mot muren på ca 12 meter och tejpade på en luftpistolstavla. Sköt 15 skott och gick fram för att markera, då ser jag att endast 5 skott passerat plywooden de övriga satt kanske en halv till en mm utanför på baksidan.
Min fråga är : Kan fjädern ha lämnat in efter alla dessa år eller bara tappat spänsten ? Hur mycket kraft är normalt för en sådan bössa ?
Övrig info, kal 4,5 kulvikt 0,67g hastighet 245 m/s i medel enl kronografen, detta mätte jag nu efter att den stått i alla år. vad hastigheten var från start har jag ingen aning om.
Jag hoppas att ni erfarna luftskyttar här på forumet kan lösa gåtan.
Tack på förhand.

/Gusik

[dagevert]

Fett kan stivne, pakninger råtner opp med tiden etc..

En ting som er beskrevet med airsporter på engelske fora er at noen variantert har stempelhode i Nylon, og at dette kan svelle over tid, og skape ekstra friksjon.

En demontering, rens, sjekk av pakninger og oppsmørning med korrekt fett er første steg på løsningen av "problemet" ditt.

[Kapten Kamin]

...20+ joule är väl inte helt kraftlöst kan jag tycka..

[gusik]

Fett kan stivne, pakninger råtner opp med tiden etc..

En ting som er beskrevet med airsporter på engelske fora er at noen variantert har stempelhode i Nylon, og at dette kan svelle over tid, og skape ekstra friksjon.

En demontering, rens, sjekk av pakninger og oppsmørning med korrekt fett er første steg på løsningen av "problemet" ditt.

OK. Tack för svaret.
Kanske blir det lite bättre om jag skjuter några hundra skott då !?
Då kan den slita in sig bättre efter svullnaden, kan vara värt att testa först. Jag har ingen jig att pressa ihop bössan med. Men vill gärna få tillbaks den ursprungliga kraften.

Är det någon som vet data o kraft på denna bössa från start ??

/gusik

[gusik]

...20+ joule är väl inte helt kraftlöst kan jag tycka..

Naturligtvis är den inte helt kraftlös men jag vill gärna ha tillbaka den kraft som jag hade från start.

/gusik

[Batistuta]

Det är ju lite skillnad på masonit och plywood också. 245 mps kan nog anses som normal fart för den bössan. Så den verkar klarat 40 års lagring väldigt bra

[XXL]

Jag minns att de första skotten med den Airsporter jag köpte 1966 gick igenom en 25 mm planka. Sedan blev den mera sansad. Det var helt enkelt så att det fanns ett överskott av smörjmedel i cylindern som gjorde att bössan dielslade. D v s utöver den komprimering av luften som fjädern åstadkommer antändes olja i cylindern vilket ger en explosionsartad tryckökning.

Det kan vara så att den dieslade när du sköt de första skotten för 40 år sedan.

Nu har de brännbara delarna av oljan/fettet delvis dunstat bort och därför tycker du att bössan har tappat kraft. Jag skulle tro att när du mätte upp den hastighet du säger att du gjort så var det fortfarande en del diesling. Enligt beräkningen ovan skulle effekten då ligga på ca 20 J vilket låter mycket för en Airsporter från -60/-70 talet. 14-15 J i kal 4,5 hade redan det varit imponerande. Jag har ett svagt minne av att det talades om 160 m/s för en Airsporter i kal .22.

När du sedan skriver att kulorna knappt tränger in i en plywoodskiva låter å andra sidan lite klent. Ett luftgevär från den tiden har normalt läderpackning och de torkar och krymper med tiden. När dieslingen upphört så gör läckaget i packningen att det inte blir tillräcklig kraft.

Prova att skjuta flera skott genom kronografen och se om den håller någorlunda jämn hastighet.

Nya läderpackningar behöver mjukas upp genom att lägas i tunn olja i ett dygn innan de monteras. Det finns/fanns en ombyggnadssats för att montera nylonpackning i Airsporter men jag vill också minnas att jag läst att den sköt bäst med läderpackningen.

[dagevert]

Airsporter mk5 har ikke lærpakning, men stempelhode med O-ring:
För att följa länken så måste du registera dig.

Bak stempelhodet finnes i tillegg en buffer av ette eller annet gummimateriale, denne pleier å være råtten på børser som har stått 30-40 uten service.

Her er en annen diskusjon rundt energi i airsporter:
För att följa länken så måste du registera dig.

[gusik]

Det är ju lite skillnad på masonit och plywood också. 245 mps kan nog anses som normal fart för den bössan. Så den verkar klarat 40 års lagring väldigt bra

Hej och tack för svar!
Jo visst är det stor skillnad på masonit och plywood, men det var också väldigt stor skillnad på avstånd 50 och 12 meter. Det var faktiskt kraften efter det långa avståndet som imponerade på mig!

/gusik

[gusik]

Jag minns att de första skotten med den Airsporter jag köpte 1966 gick igenom en 25 mm planka. Sedan blev den mera sansad. Det var helt enkelt så att det fanns ett överskott av smörjmedel i cylindern som gjorde att bössan dielslade. D v s utöver den komprimering av luften som fjädern åstadkommer antändes olja i cylindern vilket ger en explosionsartad tryckökning.

Det kan vara så att den dieslade när du sköt de första skotten för 40 år sedan.

Nu har de brännbara delarna av oljan/fettet delvis dunstat bort och därför tycker du att bössan har tappat kraft. Jag skulle tro att när du mätte upp den hastighet du säger att du gjort så var det fortfarande en del diesling. Enligt beräkningen ovan skulle effekten då ligga på ca 20 J vilket låter mycket för en Airsporter från -60/-70 talet. 14-15 J i kal 4,5 hade redan det varit imponerande. Jag har ett svagt minne av att det talades om 160 m/s för en Airsporter i kal .22.

När du sedan skriver att kulorna knappt tränger in i en plywoodskiva låter å andra sidan lite klent. Ett luftgevär från den tiden har normalt läderpackning och de torkar och krymper med tiden. När dieslingen upphört så gör läckaget i packningen att det inte blir tillräcklig kraft.

Prova att skjuta flera skott genom kronografen och se om den håller någorlunda jämn hastighet.

Nya läderpackningar behöver mjukas upp genom att lägas i tunn olja i ett dygn innan de monteras. Det finns/fanns en ombyggnadssats för att montera nylonpackning i Airsporter men jag vill också minnas att jag läst att den sköt bäst med läderpackningen.

Hej, det var ju intressant att olja eller fett kan ha orsakat skillnaden. detta har jag inte tänkt på. Men jag är ganska säker på att det inte är läderpackning, det är EL i serienummer vilket vad jag lärt mig skall vara 1970-1974 i tillverknings år och då var det plastpackningar. Nej , jag sa inte att kulorna knappt tränger igenom 12mm plywood på 12 meter, 33% av kulorna gick igenom och 66% kom ut på baksidan men satt kvar i skivan. När jag sköt igenom kronografen var det inga stora skillnader på hastigheten men medelvärdet var 245 meter/sec.
Å andra sidan som du skriver att normal kraften skall vara 14-15 joule på min bössa är det sannolikt att din teori om antändning av fett eller olja varit orsaken. Jag bara minns att jag reagerade på kraften första gången jag provade och det senaste blev lite besviken.
Men som jag skrev i tidigare inlägg kommer jag att skjuta några hundra skott och därefter göra nya mätningar.

/gusik

[gusik]

Airsporter mk5 har ikke lærpakning, men stempelhode med O-ring:
För att följa länken så måste du registera dig.

Bak stempelhodet finnes i tillegg en buffer av ette eller annet gummimateriale, denne pleier å være råtten på børser som har stått 30-40 uten service.

Her er en annen diskusjon rundt energi i airsporter:
För att följa länken så måste du registera dig.

Tack för länkar och tips! skall fortsätta att testa och mäta

/gusik

[XXL]

Såg sedan att de hann gå från MK 2 till MK 5 på förvånansvärt kort tid. De hade tydligen rejäl fart på utvecklingen på den tiden.

Jag tycker det verkar som att din Airsporter fungerar alldeles ypperligt.

[Silwer]

Kan bara hålla med, bättre än så går de verkligen inte, tvärtom.

[gusik]

Såg sedan att de hann gå från MK 2 till MK 5 på förvånansvärt kort tid. De hade tydligen rejäl fart på utvecklingen på den tiden.

Jag tycker det verkar som att din Airsporter fungerar alldeles ypperligt.

OK, då kan jag vara nöjd med mina 15-20 joule och anse att detta är normalt för bössan utan att den dieslar !

/gusik

[gusik]

Kan bara hålla med, bättre än så går de verkligen inte, tvärtom.

Tack för info !

/gusik

[atte69]

redan det varit imponerande. Jag har ett svagt minne av att det talades om 160 m/s för en Airsporter i kal .22.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
de va ju inte en 22 utan en 177..
-------------------------------------------------
Övrig info, kal 4,5 kulvikt 0,67g hastighet 245 m/s i medel enl kronografen,
-----------------------------------------------------------------------------------
ändrar ju lite i uträkningen så att säga