Luftvapen.info

Det finns säkert några som gillar/har en sådan bössa som tryckfallskompensatorn fallerat på.Det har nu kommit besked från Gamo (via Tommysvapen/Robert) att dom INTE kommer tillverka några reservdelar till dom
Men det finns faktiskt ett visst hopp,det finns förnärvarande 3 ex ute på prov i Sverige med en omgjord tryckfallskompensator som skall skjutas minst 2000 skott sedan kontrolleras.Om detta faller väl ut finns det hopp om det enl Robert så spelar det ingen roll om bössan är mycket skjuten lr inget alls då dom nu fallerar i minut o parti.Detta är ju att betänka när man ser vad dom kan gå för på tex tradera.Mao Surt sa räven...........

Då ska vi verkligen hålla tummarna för att testen faller väl ut , och att det finns möjlighet att lasset kompensatorer går att renovera

Jo jag har sett en del sånna sm givit upp, det finns ju ett par modeller iaf av den.

Då kanske man kan ha tur att hitta en som har fallerat då billigt helst då den värre modellen, det var ju inet El Gamo själva som tillverkade tekniken för de här grejorna iden och det var väl därför de faktiskt nådde en viss nivå av intresse med elakt sagt.

Jag har ingen SSP heller så.

Nä faktum är att kompensatorn i dessa var en Svensk ide.Jag vet att på dom exen som är ute på prov är de 50 baren i tryckfallskompensatorn ersatt med fjädrar för att få ett liknande tryck,och utghast på dessa är 170m/s givetvis fortfarande helt rekylfria.Så det är bara att hålla tummarna.

Att man kan bli så glad för en liten stålcylinder
För att följa länken så måste du registera dig.

Har lyckats fåtag på en helt ny(NOS) tryckfallskompensator av den sista tillverkade satsen från Gamo. Dessvärre bara 1 men det ger ju min Gamo MC ett nytt liv på minst 25000 skott till. Bäva månne FWB

Grattis ODEN !!!!

Jag har 4 st bössor som står och väntar på en reservdel av samma sort.

Kan verkligen gratulera till denna
Är det min "gamla" som får äran ?

Ulf skrev:Kan verkligen gratulera till denna
Är det min "gamla" som får äran ?

Absolut! Den var ju i ett mycket trevligt skick, så den är värd ett bättre slut än pys-punka.

Hej, vill bara meddela att tryckfallsventilen finns att
Beställa från England, finns i lager För att följa länken så måste du registera dig.

Beställde 1 precis. Blir kul att få igång bössan.

Nu finns inga kvar, verkar som dem gick åt fort

Än är inte den sista idioten född!
Så tänkte antagligen killen som sålde sin trasiga Gamo Contest för några hundringar till mig för ett tag sen.
Förmodligen var han lika väl medveten som jag att dom anses göra sig bäst som bojsänke när tryckfallskompensatorn har gett upp.
Men skam den som ger sig (och i synnerhet på mindre)
Så varför skulle jag lyckas bättre än andra som försökt?

Tja, envishet med inslag av tjurskallighet, och dessutom tillgång till en mekanisk verkstad är ju en bra början, tänkte jag.

Föga förvånande var alla tätningar i tryckfallskompensatorn
i stort sett förintade, bara smulor kvar.
Till den främre tätningen hittade jag en lämplig o-ring och svarvade en ny plastbricka i Pom.

För att följa länken så måste du registera dig.

För att få dit en o-ring på den bakre tätningens plats så var jag tvungen att göra en plastring, som jag klöv för att kunna kränga dit den, materialet i den fick bli ptfe.


För att följa länken så måste du registera dig.

Istället för att försöka fylla kompensatorn med 50 bar som jag har sett angivet någonstans, så kapade jag till en bit av en verktygsfjäder avsedd för stansverktyg.
Med en enkel överslagsräkning borde 50 bar motsvara ett grundtryck på runt 1500 newton, så det ska nog vara en rejäl fjäder.


För att följa länken så måste du registera dig.

För att följa länken så måste du registera dig.

För att följa länken så måste du registera dig.

Jag är tveksam till att det går att använda en o-ring som pistongpackning, men jag ska i alla fall prova.
För att få den att passa svarvade jag en tunn ring i pom för att lägga i botten på spåret.


För att följa länken så måste du registera dig.

Håller inte den lösningen får jag svarva en tätning I polyuretan, men det undviker jag om det går.
(Den som sagt att polyuretan går bra att svarva i borde pryglats offentligt)

Nästa steg blir således den lilla ventilpinnen:
För att följa länken så måste du registera dig.

Den mindre tätningen helt borta, och den större stenhård.
Jag ska beställa några olika o-ringar till den i morgon, och även undersöka om det finns andra typer av tätningar att få tag på i så små dimensioner.
Sä, fortsättning följer..

Det här blir spännande att följa.

PLUTTE skrev::Thumbupp: Det här blir spännande att följa.

håller med
även om jag inte är nån Gamo-fan har jag några projekt liggandes här... en rostig Gamo Statical från tidig 70talet som trots allt skjuter riktigt bra med sin FWB-liknande rekylsystem och en Gamo Gamatik 85 som ser bra ut och skjuter bra den med också men ska få en översyn den med.
men inget så avancerad som @Ragnerstam håller på med.
rock on! spännande projekt!

Jag gjorde en tur till vår lokala cykelverkstad idag( inte sjukhuset, även om det ofta benämns så) för att införskaffa ett antal olika däckventiler.
Med lite tur kanske någon modell var konstruerad med en passande tätning för mitt ändamål, men de tätningar som sitter inuti dom är alldeles för små.

För att följa länken så måste du registera dig.

I morgon får det bli en tur till bilverkstan, det sitter en hel del små spännande tätningar I AC-aggregatens ventiler.
Hittar jag bara några vettiga tätningar så är det ju betydligt mycket enklare att svarva en ny vetilpinne som dom passar på, än att försöka tillverka tätningar.

Ragnerstam skrev:
För att följa länken så måste du registera dig.

Jag är tveksam till att det går att använda en o-ring som pistongpackning, men jag ska i alla fall prova.
För att få den att passa svarvade jag en tunn ring i pom för att lägga i botten på spåret.

Jag är inte bombis på att jag förstår vad du gör, men jag kommer att tänka på att i modellånglok använder man en O-ring i botten av spåret för en kolvring. Sedan svarvar man en aningen oversize kolvring (av POM eller PTFE, som dock tar upp och sväller mer av vattenånga, har jag för mig?), och snittar den snett (altså inte rakt radiellt) med ett rakblad.. Bredden på spåret för kolvring och O-ring är viktigt för att O-ringen skall kunna fjädra/plattas ihop lagom mycket, och ändå inte för mycket.

Ingen aning om det är relevant, mendet är ett sätt att använda O-ringens fjädrande egenskaper, men ha en hårdare och bredare tätande yta mot cylinderväggen. Folk har förstås också använt O-ringar rakt av, eller lindat teflonsnöre, vilket gör mig gråhårig, för skiten håller inte så länge, så de kolvarna skall jag ersätta med den först beskrivna typen. Och förr grafitsnöre. Mest intressant är byggsatslok jag byggde, där kolvringarna var laserskurna ur vad som verkade vara pertinaxplatta (Den klassiska bruna kretskortsskivan.) De hade exakt rätt form för jämnt tryck runt om, precis som "riktiga" kolvringar.

Tja, detta kanske inte alls är relevant inspiration, men vad vet jag? Kul teknisk grej i alla fall.

P.S. Givetvis finns även varianten att hela kolven består av två hopskruvade välvda tallrikar, en åt vardera hållet, då ju ångmaskinskolvar arbetar i båda riktningarna - om det inte är rena enklaste enkelverkande leksaksångmaskiner. Men pga att PTFE sväller så mycket av het vattenånga, måste man göra dem underdimensionerade, med den påföljden att de tätar sämre i början av körning. Dessutom blir provkörning på luft oftast omöjlig.

Ja den lösningen förekommer även i hydrauliska system, att o-ringen fungerar som en fjäder för att trycka ut ringen av ptfe. Oftast är då ringen inte delad. På en vanlig fjäderpang där rkompressionen är väldigt snabb och kortvarig skulle det absolut kunna fungera med en delad ring, men här ska ju pistongen kunna hålla helt tätt från att du spänt upp bössan, dvs komprimerat luften, tills dess att du avfyrar.
Ptfe är ju relativt lätt att svarva, så det är ju absolut värt att prova om inte o-ringen pallar trycket

Spännande!
Här kan du kolla lite hur jag gjorde med min bössa, du kanske kan få nån idé eller förbättra nån av mina idéer.

Tyvärr är projektet dött men senast jag kollade så funkade bössan att skjuta med. Men det behövs lite mer jobb innan den funkar som ny.

viewtopic.php?f=95&t=11338

Ragnerstam skrev:Ja den lösningen förekommer även i hydrauliska system, att o-ringen fungerar som en fjäder för att trycka ut ringen av ptfe. Oftast är då ringen inte delad.

När du säger det, har jag för mig att en eller annan kränger ringen odelad över kolven och ner i spåret. Tydligen är PTFE tillräckligt elastiskt för att återta formen och krympa, som jag förstått det. Att dela ringen är inte så problematiskt, då loken i min storlek bara jobbar med 3-4 bar. Dessutom tätar förstås oljeinblandningen i ångan.

Den skummaste kolven jag har, är det bara en tjock skiva läder, klämd mellan hopskruvade över- och underdelar, jämnt nersvarvad till samma dimension som kolven. Det tätar rimligen enbart genom att lädret bär en exra tjock oljefilm. Möjligen sväller lädret en aning, men det måste vara ytterst litet. Har hållit bra dock.

Angående ”Jag är tveksam till att det går att använda en o-ring som pistongpackning”

Så har jag o-ring som pistongpackning på min AA TX200 HC & det fungerar fint. Är ett Vortek PG2 16J kit i den.

börne skrev:Angående ”Jag är tveksam till att det går att använda en o-ring som pistongpackning”

Så har jag o-ring som pistongpackning på min AA TX200 HC & det fungerar fint. Är ett Vortek PG2 16J kit i den.

och även på mina äldre Air Arms sidelever från 80talet använde man sig o-ringar som pistongpackning

Ja, då kan nog kanske o-ring funka även här.. Dock är diametern i framkant så pass lite så o-ringen riskerar att lossna när pistongen dras bakåt.
Så för säkerhets skull gjorde jag en PU tätning ändå.


För att följa länken så måste du registera dig.

Sen blev det till att slakta ett antal ac-nipplar för att hitta passande oringar till den lilla avfyrningsventilen.

För att följa länken så måste du registera dig.

När jag hittat några lämpliga så svarvade jag en ny ventilpinne med spår anpassade till oringarna.
Så här ser Gamo MC:s modifierade ventilpinne årsmodell-22 ut:

För att följa länken så måste du registera dig.

Får se om jag hinner plocka ihop den ikväll, nu måste jag iväg och leka dräng en stund.

Ragnerstam, du älskar denna bössa, eller?! E-mojis funkar inte på mobil här i forumet. Men jag småskrattar!)

För alla oss som inte har plåtkoll på alla bössvariante de senaste 50 åren, kan du förklara vad du håller på med? Och vad som är problemet?

Jag gissar att det handlar om ett system med två motverkande kolvar, för att minomets tekyl?!

Motverkande kolvar är en god idé. Men kugghjul i kraftöverföringen känns inte bra.

EDIT: Ursprungliga inlägget skrev jag under inFLYTANDE av fredagsöl... Andemeningen får stå kvar, hur förvirrad den än är.

Luftpangarn skrev:Jag gissar att det handlar om ett system med två motverkande kolvar, för att minomets tekyl?!

Det är ett SSP.

Single Stroke Pneumatic.

Ja det är ett SSP, bland dom första.
Och nej, det är inget vapen jag älskar.
Men för mig känns det som en utmaning att försöka att få liv i en bössa som ansetts som omöjlig att laga.
Av dom bössor Gamo spottat ur sig så anses ju denna vara en av dom bästa.
För mig är det en lika skön upplevelse att lyckas laga ett utdömt gevär, som att skjuta ett nytt personligt rekord.
Dubbla kolvar är I sig ett mycket intressant, ganska invecklat,
ibland ineffektivt, men väldigt rekylfritt system. (Googla Whiscombe om du inte tror mig)

Men åter till tråden:
Både avtryckarventilen och pistongen verkar hålla tätt,
men den ger bara 148-150 mps, vilket är för dåligt.
Jag monterade fjädern i tryckfallskompensatorn utan förspänning, så den ska jag shimsa ett par mm och se vad det ger.
Ät det någon som vet varför man valde att ha en tryckfallskompensator egentligen?
Walther LGR har ju en liknande lösning med ett paket tallriksfjädrar bakom pistongen,
men det trodde jag var för att garantera att pistongen gick i botten med lagom tryck.
För att följa länken så måste du registera dig.