Luftvapen.info

Hej!

Försöker bli klok på hur jag ska olja min Baikal 46. Känns som jag läst igenom hela internet och förstår hur jag ska olja undertill på den svarta grejen som kommer fram när man spännt upp, men så ska man enligt manualen droppa i "air compression transfer port".

Kan nån hjälpa mig vart jag ska droppa? Är det i det lilla hålet under där pipan börjar? Det är ju där luften kommer ifrån så känns sådär men kanske är rätt?

Vad ska man köra för olja? Jag tänker symaskinolja som ju inte lämnar några rester, kan det funka?

Olja för luftverktyg.

För att följa länken så måste du registera dig.

Använd inte petroliumbaserat iaf, och npgra mängder smörjning behöver nte SSP vapen, mest rörliga delar.

Och visst utvändigt är väl inte petrolium farligt, frågan blir mer olja eller fett, och där är folk oense.

ATF- olja, automatväxellådsolja, är helt ofarlig för gummi och plasttätningar, funkar bra till luftvapen.

Okej så om jag ska köpa en specifik olja för detta så är det olja för tryckluftsverktyg. Såg att motoroljan jag har hemma hade hög flampunkt, kanske kan funka så länge? Oljans enda funktion där torde vara att hålla gummit mjukt?

Några bud på vilket som är transferporten? Är det ofarligt att droppa i olja där luften kommer?

Jag hade inte gjort det, varför tycker du den måste smörjas där, det är ju en SSP?

Leder och rörlga delar begriper jag att man kan vilja serva, men är det nåt fel pp den?

Pumpen käns även den tveksam att olja in själva pumpcylindern.

Om inget käns fel, då är det kanske bättre och riva ch ev byta pumphuvudets packning.

De här pistolern ör lite yxiga, det enorma handtaget tex, råa ytor osv, nen de brukar funka fint, M modelken ger lite mer effekt då folk krävde 150mps för runda hål i tavlorna.

Är drtven ucke M har den varit med ett tag och janske behöver en översyn ärligt. Packningar torkar tex.
Den ör ju 20 år gamnal minst isf.

Den är ny och behöver olja för att manualen säger det. Men det ifrågasätter du alltså?

Även min andra ssp ska ha smörjning så det är nog så att det ska göras

Lillsven skrev:
Kan nån hjälpa mig vart jag ska droppa?

Google är bra. Nu visste jag vad det var men googlar man "What is an air transfer port?" så får man direkt detta svar.

At the end of the compression chamber, there’s a small hole that the compressed air passes through after being compressed by the piston. That’s the air transfer port.

För att följa länken så måste du registera dig.

börne skrev:

Lillsven skrev:
Kan nån hjälpa mig vart jag ska droppa?

Google är bra. Nu visste jag vad det var men googlar man "What is an air transfer port?" så får man direkt detta svar.

At the end of the compression chamber, there’s a small hole that the compressed air passes through after being compressed by the piston. That’s the air transfer port.

För att följa länken så måste du registera dig.

Jo har läst det också och tolkar det som närmre pumpen men vet inte vart det hålet i såfall sitter. Är ju det som är min fråga, vart på vapnet jag ska olja.

Lillsven skrev:Den är ny och behöver olja för att manualen säger det. Men det ifrågasätter du alltså?

Även min andra ssp ska ha smörjning så det är nog så att det ska göras

Nejdå, vet att de är specuella, säger manualen så är de så, ta syntetilja bara.
Det är inget andra SSP vapen kräver nämligen men följ deras rekomendationer såklart.

Lillsven skrev:Jo har läst det också och tolkar det som närmre pumpen men vet inte vart det hålet i såfall sitter. Är ju det som är min fråga, vart på vapnet jag ska olja.

Du fick en länk... där finns ju bild som tydligt visar vad en transferport är, t.o.m diabolen är med så du borde hitta rätt hål.

Så länge inget går trögt eller skrapar typ så hade jag inte heller smörjt.
Skulle jag smörjt så hade det möjligtvis blivit diverse leder på utsidan.
Annars så hade man fått delat på vapnet och smörjt samt torkat av där med lämpliga medel.

Nitro skrev:Så länge inget går trögt eller skrapar typ så hade jag inte heller smörjt.
Skulle jag smörjt så hade det möjligtvis blivit diverse leder på utsidan.
Annars så hade man fått delat på vapnet och smörjt samt torkat av där med lämpliga medel.

Håller med, normalt vill man inte ha nån smörja framför pistongen. Det var väl förr när läderpackning användes man droppade nån droppe olja då & då.

Lillsven skrev:

börne skrev:

Lillsven skrev:
Kan nån hjälpa mig vart jag ska droppa?

Google är bra. Nu visste jag vad det var men googlar man "What is an air transfer port?" så får man direkt detta svar.

At the end of the compression chamber, there’s a small hole that the compressed air passes through after being compressed by the piston. That’s the air transfer port.

För att följa länken så måste du registera dig.

Jo har läst det också och tolkar det som närmre pumpen men vet inte vart det hålet i såfall sitter. Är ju det som är min fråga, vart på vapnet jag ska olja.

Hålet bör finnas bak på cylindern där åker luften ut när man spänner upp pustolen, framtill åker givetvis luften in i pipan, där finns inget hål.

Även pumpcylindern har nåt lknande när man drar pumphandtaget flr att pumpa, den måste ju få in luft, men på andra sidan pumoar den in luften i en kammare.

Det finns en fjäderbelastad liten kolv i pistolen som sen klappar till en ventil som släpper ur all luft i pipan.

Ja nu är jag fel på det... läste bara första frågan vad en transferport är & såg inte att det var en SSP som Silwer nämner... min bild visar ju ett fjädervapen. Ibland ska man läsa noggrannare.

Men alltid lär sig någon vad en transferport i en fjäderpang är för nåt när dom ser bilden så ingen skada skedd

Nu är det lite rörigt för enligt publicerad bild är transfer port just hålet som luften går in i pipan från.

Silwer däremot beskriver motsatsen och att det inte finns något hål efter pistongen utan att det ska vara bakom.

Är det fullkomligt olika på ssp och fjäder alltså?

Jag är förvirrad!

Vad är anledningen till att det måste vara syntetisk olja? Symaskinolja fungerar därmed inte.

om man oljar i transferporten så bygger man sig en diesel vilket iofs kan vara kul....

T.Lundberg skrev:om man oljar i transferporten så bygger man sig en diesel vilket iofs kan vara kul....

Ja, jag råkade få ner en droppe olja i transferkanalen på min HW30S, dieslade bara av det lilla.

Diesel works every time it hits on compression :D så tillräckligt med olja ocxh man har en redig runaway

När min Webley Patriot .25" var ny så dieslade den som f*n rent, vet inte hur mycket fett/olja dom smort den med? Blev riktiga kratrar i 5mm rostfri plåt när jag sköt med den!

Står att det ska vara en olja med hög flampunkt. Kanske inte dieslar då. Då är frågan vad HÖG flampunkt är.

Är ju många som har det här vapnet. Avsaknaden på tips om olja kanske jag ska tolka som att folk inte gör det?

Jag har i alla fall aldrig droppat olja i transferkanalen på mina fjäderbössor, rätt eller fel
det vet jag inte?

Det var då ett evinnerligt tjat om dieslande fjäderbössor i den här tråden som handlar om en SSP-pistol. Jag har svårt att tro att det ens är möjligt att få en SSP att diesla vid pumpningen pga det låga farten på pistongen jämfört med ett fjädervapen. Använd olja avsedd till tryckluftsverktyg så kan det inte gå fel.

Detta är en SSP och det hela är mer sim en PCP i uppbygnad fast en pump som fyller ett litet utrymme som jag beskrev.

Ingen pistong funns utan det är en hammare som slår till en ventil som tömmer utrymmets komprimerade luft ut i pipan.

Därav mn försiktighet med att kladda för mycket, dieslung käns tveksamt utan mer spotta olja.

Jag har aldrig hört om att det behövs göras på en SSP men jag har ingen Baikal 46, inte vet jag om de är snustorra oga lång lagring kanske.

Aha! Då missuppfattade jag det hela, trode det var en fjäderbössa.