FX royale: Montering Japan Kit

[mrpela]

En fråga, jag har just köpt ett royale 400 där inte hela kitet är monterat, vad blir effekten av att inte montera skruven vid tuben? Han jag köpte den av sa att han tyckte det räckte gott med att byta fartomställaren och hammarvikten..
Jag har ingen krono men den känns ju helt klart kraftigare än 10J och den drar inte speciellt mkt luft.

[IcemanCharlie]

Raderat!,

[Dudda]

Lugna och fin. Det är bara atg skruva ur. Se till att ha bra verktyg. Om du har probs så kan jag ge dig ett hantag under nästa vecka då jag kommer bo 10 min frpn banan under hela veckan.

[kardanaxel]

En fråga, jag har just köpt ett royale 400 där inte hela kitet är monterat, vad blir effekten av att inte montera skruven vid tuben? Han jag köpte den av sa att han tyckte det räckte gott med att byta fartomställaren och hammarvikten..
Jag har ingen krono men den känns ju helt klart kraftigare än 10J och den drar inte speciellt mkt luft.

Undrar samma sak, vad är själva funktion/nyttan med att byta ut skruven till ventilhuset?
Resultatet för mig om jag sätter in ventilhus-skruven samt platsbrickan i japan-kitet är att jag får en läcka och all luft försvinner ur tanken.

[Don Tomaso]

Då har du missat att få dit den lilla o-ringen som skall vara där också.

[ZaphodB]

En fråga, jag har just köpt ett royale 400 där inte hela kitet är monterat, vad blir effekten av att inte montera skruven vid tuben? Han jag köpte den av sa att han tyckte det räckte gott med att byta fartomställaren och hammarvikten..
Jag har ingen krono men den känns ju helt klart kraftigare än 10J och den drar inte speciellt mkt luft.

Undrar samma sak, vad är själva funktion/nyttan med att byta ut skruven till ventilhuset?
Resultatet för mig om jag sätter in ventilhus-skruven samt platsbrickan i japan-kitet är att jag får en läcka och all luft försvinner ur tanken.

En kvalificerad gissning är att den gör det möjligt för ventilen att öppna längre och ger en väg att släppa ut överskottsluft om hammarfjädern är för hårt ställd, och min gissning är att delarna är felmonterade om bössan dumpar hela tanken då i princip enda skillnaden jag kunnat se på Japan delen och originaldelen är att originaldelen saknar hål i mitten och japandelen har en liten fjäderguide av plast monterad ovanpå O-ringen som tätar mot ventilen.

Men bara en spekulation från min sida, har inte sett insidan av Royaleblocket.

Mvh, ZaphodB

[kardanaxel]

Tackar för dom snabba svaren

Den där lilla o-ringen ni nämner är inget jag kommer ihåg ifrån japankitet.
Men det förklarar ju vad nr 23 är på sprängskissen, För att följa länken så måste du registera dig.

Kanske har försvunnit under monteringen

[ZaphodB]

Tackar för dom snabba svaren

Den där lilla o-ringen ni nämner är inget jag kommer ihåg ifrån japankitet.
Men det förklarar ju vad nr 23 är på sprängskissen, För att följa länken så måste du registera dig.

Kanske har försvunnit under monteringen

Troligtvis det som är problemet för den sitter i originaldelen och brukar sitta monterad i Japan-delen också men kanske ramlat ur och ligger i plastpåsen den nya delen levererades i?

Hursomhelst måste den finnas där, annars får man symptomet att all luft läcker ut då den tätar utåt.

Hoppas du får ordning på det och att jag kanske skrivit något som kan vara till hjälp....

Mvh, ZaphodB

[IcemanCharlie]

En fråga, jag har just köpt ett royale 400 där inte hela kitet är monterat, vad blir effekten av att inte montera skruven vid tuben? Han jag köpte den av sa att han tyckte det räckte gott med att byta fartomställaren och hammarvikten..
Jag har ingen krono men den känns ju helt klart kraftigare än 10J och den drar inte speciellt mkt luft.

Undrar samma sak, vad är själva funktion/nyttan med att byta ut skruven till ventilhuset?
Resultatet för mig om jag sätter in ventilhus-skruven samt platsbrickan i japan-kitet är att jag får en läcka och all luft försvinner ur tanken.

Har pratad med Tobbe på Hurricane och fått förklarat en del. Skruven till ventilhuset ger ca 15 m/s. Dom Nya Royale blocken har blivit effektivare så att få upp 5.5 till över 315 m/s är inga problem men det är just det som är problem. I Danmark tex kräver dom att JSB exact 5.5 går i 265 m/s.
Insexskruven till hammarjädern i fullt utskruvat läge mao minsta tryck på hammarfjädern kan mao inte ge mindre hastighet än ca 280-290 m/s. Många anser att deras bössor har en sweatspot hastighet på ca 260-270 m/s. Så ......
Hur får man nu ner hastigheten om det inte går att skruva ut hammarskruven?! Jo just det, låt bli att installera ventilskruven som sitter där orginal eller ligger i Japankitet mao låt den som sitter där innan sitta kvar och se vad det ger. Ett annat alternativ är att sätta in hammarfjädern först och sedan hammaren för att se om det ger en tillräcklig minskning. Det tredje allternativet är att sätta tillbaka den mässingsfärjade 10 J hammarfjärds skruven och skruva in fjädern. Ett fjärde allternativ .... Ja just det en regulator. Hoppas att detta ger lite mer insikt.

[ZaphodB]

En fråga, jag har just köpt ett royale 400 där inte hela kitet är monterat, vad blir effekten av att inte montera skruven vid tuben? Han jag köpte den av sa att han tyckte det räckte gott med att byta fartomställaren och hammarvikten..
Jag har ingen krono men den känns ju helt klart kraftigare än 10J och den drar inte speciellt mkt luft.

Undrar samma sak, vad är själva funktion/nyttan med att byta ut skruven till ventilhuset?
Resultatet för mig om jag sätter in ventilhus-skruven samt platsbrickan i japan-kitet är att jag får en läcka och all luft försvinner ur tanken.

Har pratad med Tobbe på Hurricane och fått förklarat en del. Skruven till ventilhuset ger ca 15 m/s. Dom Nya Royale blocken har blivit effektivare så att få upp 5.5 till över 315 m/s är inga problem men det är just det som är problem. I Danmark tex kräver dom att JSB exact 5.5 går i 265 m/s.
Insexskruven till hammarjädern i fullt utskruvat läge mao minsta tryck på hammarfjädern kan mao inte ge mindre hastighet än ca 280-290 m/s. Många anser att deras bössor har en sweatspot hastighet på ca 260-270 m/s. Så ......
Hur får man nu ner hastigheten om det inte går att skruva ut hammarskruven?! Jo just det, låt bli att installera ventilskruven som sitter där orginal eller ligger i Japankitet mao låt den som sitter där innan sitta kvar och se vad det ger. Ett annat alternativ är att sätta in hammarfjädern först och sedan hammaren för att se om det ger en tillräcklig minskning. Det tredje allternativet är att sätta tillbaka den mässingsfärjade 10 J hammarfjärds skruven och skruva in fjädern. Ett fjärde allternativ .... Ja just det en regulator. Hoppas att detta ger lite mer insikt.

Eller så ber man någon man känner med en svarv att svarva till en "japanvikt" med mindre huvud, och dessutom monterar den med "huvudet" bakåt, för ett mindre "huvud" på japanvikten=mindre förspänning så du får mer utrymme att spela med på hammarfjäderförspänningen.

Bara några tankar jag fick om tänkbara lösningar.....

Mvh, ZaphodB

[Georg]

Hur får man loss shrouden? Har en gladiator mk2.

[Thelemorf]

Hur får man loss shrouden? Har en gladiator mk2.

Får nog mer givande svar om du inte postar i en tråd för japankit på royale

[johangfx]

Värm med en varmluftpistol. Den är säkert "limmad"

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

[Georg]

Ah tack för tipset. Ungefär vart på pipan ska man blåsa? Antar att det finns två punkter som limmats.
Det är i samband med montering av japankittet jag stötte på frågan

[johangfx]

Det vet jag tyvär inte

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

[Batistuta]

Hur får man loss shrouden? Har en gladiator mk2.

De sitter väl limmade mot blocket, obs inte i blocket men en förskruvning på blocket så värm där ska du se att den lossar.

[IcemanCharlie]

Starta egen/ ny tråd!

Detta har INGET med Japankit att göra alls !,,

[Dudda]

Starta egen/ ny tråd!

Detta har INGET med Japankit att göra alls !,,

Men för att förenkla... Tänk att var ende på shrouden har ca 2,5cm med gängor där limmet sitter. Värm dessa punkter ca 1-2 min och de lossnar.

[Dudda]

Btw, korkat av fx att öht loctita shrouderna.

[johangfx]

Tror det har med klassning som dämpare om det inte är det..

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

[Dudda]

Tror det har med klassning som dämpare om det inte är det..

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

En shroud är en shroud, sålänge dess främsta uppgift är att förbättra precisionen så torde det inte spela någon roll hurvida den är limmad eller ej. Iaf inte i Sverige.

[johangfx]

Där ser man

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

[Jollen]

Var köper man ett Japan kit? Varför köper man ett Japan kit, kan man inte bara skicka in den till fx om man har licens och be dom ställa den på maxfart?

[bjosse]

Japankit finns att köpa av Hurricane. Jag monterade hela kitet på min Bobcat .22 och fick den inte att gå under 300 m/s på högsta effektläget och inte heller under 205 m/s på lägsta. Då gjorde jag så att jag tog väck hammaren som följde med och kör bara med originalfjäderskruven i mässing som är. Nu ligger jag runt 265-270 på högsta och ca 185 på lägsta. Hade egentligen velat ligga lite högre på mellanläget, men de två förstnämnda är de viktigaste för mig.

[Thelemorf]

Var köper man ett Japan kit? Varför köper man ett Japan kit, kan man inte bara skicka in den till fx om man har licens och be dom ställa den på maxfart?

Diverse luftvapenförsäljare (tex hurricane, hade tidigare iallafall).
För att man vill ha den fart vapnet är byggt för.
Ja.