Luftvapen.info

Nu är mitt HW30 en vecka gammalt och har skjutit ganska exakt 1.000 diaboler! Jag är stormförtjust i bössan, och det känns att det var detta som behövdes för att jag skulle komma igång igen med mitt skjutande.


För att följa länken så måste du registera dig.

För att följa länken så måste du registera dig.

För att följa länken så måste du registera dig.

Prestandan ligger väldigt fint på 172m/s med JSB Express 4.52, ca 7.5Joule.

Däremot har ett nytt problem uppstått, bössan går inte längre att bryta. Det går om man tar i, och trixar, men låter och känns väldigt metalliskt. Den borde väl inte vara utsliten efter bara 1.000skott? Det känns trist att behöva reklamera bössan så snabbt, eller är det något känt fel?

Efter 1000 skott kan man knappt kalla den inskjuten. Helt klart har något gått snett och du ska nog be någon vänlig själ i närheten kolla på bössan innan du skjuter vidare..

Förmodligen har original fjädern knäckts och det är därför den inte går o bryta. Öppna upp den och se efter det är inget svårt. Jag ser att du bor i lund och jag kan gärna hjälpa dig.

Edit: Är den så ny så är det ett garanti ärende. Om inget annat är skadat så be om en ny fjäder.

Det är bara trögt och metalliskt precis i början, till den vinkel(ca 15grader) där pipan ställer sig efter man har "knäckt" om ni förstår hur jag menar. Därefter är det väldigt mjukt och fint att spänna upp. Prestandan verkar opåverkad.

Antingen så är det något i låset som kärvar, eller så är det laddarmen som tar emot cylinderbotten precis i början. Jag avvaktar med att plocka ner bössan eftersom den har garanti kvar.

Demonter børsa, og se hvordan forholdet mellom spennarmen og tuben er. Se også hvordan spennarmen går på innsiden av tuben.

axel skrev:Det är bara trögt och metalliskt precis i början, till den vinkel(ca 15grader) där pipan ställer sig efter man har "knäckt" om ni förstår hur jag menar. Därefter är det väldigt mjukt och fint att spänna upp. Prestandan verkar opåverkad.

Antingen så är det något i låset som kärvar, eller så är det laddarmen som tar emot cylinderbotten precis i början. Jag avvaktar med att plocka ner bössan eftersom den har garanti kvar.

Okej nu hänger jag med. Ja du har nog rätt i det du tror, lycka till.

en liten oljedroppe eller 2 på låsklacken till piplåset (där den fjädrar in)..har själv fått en som var helt torr där o kärvade lite (hw50).
den skall inte drypa av smörja men har den aldrig fått nått så ge dfn lite xtra .passa bara så du inte får in olja i bössan

Tack för svaren!

Jag provade med en droppe olja på lås-pinnen och "kulan", det låter lite bättre men är fortfarande kärvt. Man måste "slå" ner pipan, inte hårt, men ändå. Pinnen uppvisar kraftigt slitage, ytan är skadad och missfärgad där kulan ligger mot. Kulan är dessutom helt fast, kan inte röras alla med handkraft, ska den inte gå att röra?


För att följa länken så måste du registera dig.

Edit: Lite 5-56 på en tops och sedan på de involverade lederna verkade göra susen, nu bryter den fint igen. Men är skadan i pinnen något jag bör bekymra mig om? Kommer den slitas ut i förtid och går det att få tag i en ny om det behövs en dag?

nä jag tror inte att du kan rubba kulan för hand så att säga ...kan kanske vara svårt att få in en skvätt olja innanför kulan men det är dit man vill ha den ...kanske det kan gå om man knäcker pipan "halvvägs" så at kulan är intryckt o då droppar på lite olja o låter det rinna in innanför kulan ..annars e de somsagt reklamera om garantin e kvar ...bara dom inte säger att du misskött den genom att inte smörja piplåset A

Det måste ha varit kulan som kärvade, när oljan väl arbetades in så blev det fint igen. Däremot verkar piplås "pinnen" vara den enda delen som inte går att köpa som reservdel märkligt nog, kan det vara så att det är en fast del i cylindern? Delen finns inte med på någon av ritningarna jag hittat.

Den är mest troligt pressad på plats.

axel skrev:Tack för svaren!

Jag provade med en droppe olja på lås-pinnen och "kulan", det låter lite bättre men är fortfarande kärvt. Man måste "slå" ner pipan, inte hårt, men ändå. Pinnen uppvisar kraftigt slitage, ytan är skadad och missfärgad där kulan ligger mot. Kulan är dessutom helt fast, kan inte röras alla med handkraft, ska den inte gå att röra?


För att följa länken så måste du registera dig.

Edit: Lite 5-56 på en tops och sedan på de involverade lederna verkade göra susen, nu bryter den fint igen. Men är skadan i pinnen något jag bör bekymra mig om? Kommer den slitas ut i förtid och går det att få tag i en ny om det behövs en dag?

5-56 är väldigt tunt och smörjer dåligt i längden, använd något tjockare typ en dutt kullagerfett eller mollyfett så funkar det nog ännu bättre.

Ja, något mer tjockflytande ska jag försöka få dit. Lite irriterande att slitagedelarna i låset inte kan bytas, får hoppas att pinnen håller trots att det yttersta glansiga lagret är utslitet.

Jag tror låspinnen håller. Viktigt att man har MoS2-fett på alla högbelastade slitytor metall mot metall; låskulan, den genomgående bulten till brytleden inkl shims, övriga leder och anliggningspunkter i laddarmen mot komptub, "cocking shoe" där den ligger an i komptubens laddspår och spänner upp pistongen. Möjligt att det funkar med annat än MoS2-fett där men det är ett lämpligt fett för detta.

Det verkar som att pinnen håller ihop bössan som den ska, jag fick göra en liten justering på siktet, möjligen hade den pipan hittat ett "nytt läge" att stå i, men det kan vara slumpen också.

Nu har jag dessutom efter mycket vånda beställt ett Vortek PG2 kit, ska bli intressant att sätta i!

axel skrev:Det verkar som att pinnen håller ihop bössan som den ska, jag fick göra en liten justering på siktet, möjligen hade den pipan hittat ett "nytt läge" att stå i, men det kan vara slumpen också.

Nu har jag dessutom efter mycket vånda beställt ett Vortek PG2 kit, ska bli intressant att sätta i!

Det gjorde du rätt i..

axel skrev:Nu har jag dessutom efter mycket vånda beställt ett Vortek PG2 kit, ska bli intressant att sätta i!

Det blir nästa level av upplevelse